Плюсы и минусы классики авто

Можно сказать, что, в нынешнее время, авторынок, понесший большие потери во время мирового кризиса, снова начинает набирать обороты. Это относится не только к рынку новых автомобилей, но и подержанных. Рост продаж автомобилей можно отнести к нескольким факторам. Одним из главных факторов являются программы государства по утилизации машин отходивших свой срой, и по предоставлению субсидий на новые. К второму фактору можно отнести растущую уверенность населения в своем будущем. Это так же служит причиной покупки новых машин населением. Последним фактором является новая политика продавцов автомашин. Они разработали большое количество скидок и бонусов при покупке новых автомобилей, а так же включились в госпрограммы.

При всем вышесказанном, люди все так же предпочитают приобретать автомобили производителей отечественного автопрома. И не только последние модели “Lada”, но и «классику» с задним приводом ВАЗ 2104, 2105, 2107.

Автомобили этих марок все еще производятся и пользуются большим спросом среди отечественных автолюбителей. И это при отсутствии рекламы на эти машины. Их дизайн давно отстал от современного, а качество сборки, материалы и комфорт в использовании уступают современным иномаркам.

Резонно задать вопрос – почему продолжают покупать эти автомобили?

Ответ на этот вопрос до банального очевиден и прост. Конечно, же одной из основных причин, является цена на эти машины. На классические модели на авторынках страны можно найти цены, начинающиеся от 150 тысяч рублей, что вполне по карману большинству автолюбителей. Конечно, здесь трудно говорить о надлежащем качестве. В любой модели ВАЗ отсутствуют комфорт и безопасность надлежащего уровня. В противовес этому, запчасти для поломавшегося автомобиля найти не составит труда, то же относится и к сервису. Это выгодно отличает отечественные машины от иномарок, которые более сложны в обслуживании.

Еще одним плюсом классики является то, что автолюбители, поднаторевшие в тонкостях автомобилестроения, могут сами выполнить ремонт вышедшего из строя узла. Вполне обычным делом было, когда целые двигатели подвергались ремонту в условиях гаража. Напротив, во внутренностях двигателя и электроники иномарок решится редкий автолюбитель. И все же, в последнее время, все больше владельцев отечественных «четверок», «пятерок» и «семерок» можно заметить в автосервисах. Посещение этих мест становится для них настолько привычным, что разница средств затрачиваемых на их обслуживание и на ремонт иномарок практически стирается. И такой важный фактор, как ценовая доступность автомобиля становится весьма сомнительным.